福特新全顺V362负压救护车

江铃福特新全顺,传承欧洲福特纯正血统,全球化统一生产标准,同步欧洲先进工艺流程, 造就江铃福特新全顺干净利落的流线车型,简洁大气的家族前脸,光学晶钻的鹰眼大灯,简约干练的务实作风。

 

本车辆设计先进,外型美观、线条流畅。驾驶室安全舒适,车辆操控性能良好,具有较好的减振性能。

医疗舱空间宽敞,布局合理顺畅,保证病人的安全性、舒适性,同时也兼顾了医务人员操作的便利性。

车内为整体厢式结构,并用隔墙将车厢分为驾驶室和医疗舱两个独立部分,隔墙横向贯通全车身,隔墙上部配备可视观察窗,前后舱配备对讲系统,医疗舱除侧拉门和尾门车窗为透明玻璃(玻璃窗贴黑金刚太阳膜),其余车窗全封闭,驾驶室和医疗舱采用独立冷暖空调系统,医疗舱内有暖风机,并且可以独立控制。

 

细长的立式尾灯布置在车尾两侧,提升视觉效果的同时又能确保很宽的尾门开口。尾门采用对开式设计,可以方便医护人员上下需要救护的病人,兼顾了医务人员操作的便利性,省时、省力,从而提升了医护人员的工作效率。

城市医疗救护三杰:动力好,轴距短,空间大

福特新全顺V362  福特新世代V348  江铃特顺

负压救护车最大的特点是负压。所谓负压,就是利用技术手段,使车内气压低于外界大气压,所以空气在自由流动时只能有车外流向车内,而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出,避免更多的人感染,在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备,安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等,以后清创缝合手术和心肺复苏等抢救都可以在救护车上进行了,这在普通救护车上是难以想象的。主要用于危重病人和传染病等特殊疾病的抢救。用于出入境口岸、机场、码头车站、医院、疾病预防控制中心等,暂时隔离通过气溶胶(空气)传播传染性病毒患者阻断传染源,最大限度降低医护人员和周围人群受到传染的隐患,对应急事件起到有效控制。

生化应急转运担架(负压隔离仓)主要由隔离舱体,担架结构,负压生成装置,空气净化高效过滤装置和相关安全防护装备组成。舱体为相对密闭结构,由负压生成装置在隔离舱内形成微负压,隔离舱的排气口配有高效过滤空气净化系统,在病人可以得到充足的新鲜空气同时,保证隔离舱内病员产生的污染气体不会向舱外渗漏,医护人员也可以从隔离舱外观察病人的生命体征和进行初步救护。其性能安全可靠,使用简单方便,对于处理局部、单人的突发性传染病事件效果更加明显。
国家卫生部的要求:每小时换气为20次,负压值-10Pa至-38Pa之间,过滤分离率达99.9%

负压救护车病员舱室内的负压系指舱室与外界大气之间的相对压差,主要依靠排风机向外界大气主动排风及舱室的密封处理实现。病员舱室内空气在排向大气前,一般经高效过滤器(99.97%@0.3um)过滤,可以有效地减小病员微生物向救护车向外界环境的扩散、污染。此种方法只是一种物理隔离的方法,细菌、病毒是被阻截在高效过滤器表面,不能杀灭,救护车使用过后应进行针对舱室的消毒。已有多种集成一体的负压排风净化装置, 如国家生物防护装备工程技术研究中心的“负压救护车排风净化装置”,专利号:031379656。集成高效过滤器、风机、电控于一体,具有安装方便,占用空间小,过滤效率高等特点。

技术参数

1、用于通过气溶胶(空气)传播传染性病毒患者的隔离运送,防止病原体扩散,降低医护人员感染率。

2、材质为高强度TPU。

3、由支撑杆支撑为拱形,2个输氧口,为病员输液和输氧气;附10个操作口,套上手套便于对里边病人进行护理维护。

4、电池充满电可连续使用约6小时。

5、配合担架一块使用,便于对病员进行移动。

6、2min内迅速建立不小于15Pa的负压。

7、仓内噪声不大于72dB(A)。

8、对0.3μm微粒气溶胶过滤效率不小于99.99%。

9、仓内换气量不小于75L/min。

10、隔离仓在内部负压不足或电量过低时发出报警声音。

11、承重可达150Kg。

12、空载时,总重量不大于20Kg。

13、隔离舱规格:1900×660×500(长×宽×高 mm)

使用环境

1、正常工作环境条件

2、电源电压:AC 220V±22V,50Hz±1Hz,内部电源DC12V;

3、环境温度:-10℃~50℃;

4、相对湿度:≤93%;

5、大气压力:75KPa~106KPa;

6、远离强电磁场干扰源。




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